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Scania e Cunzolo apresentam o guindaste de maior capacidade de carga da América Latina

Você já viu a junção de um guindaste com um caminhão? A Cunzolo e a Scania fizeram isso. Avaliado em R$ 1,5 milhão e com capacidade de 40 toneladas de carga, o equipamento é a mistura do Scania G 440 8X4 com o guindaste modelo F1950 da Fassi.

“Mais uma vez a Scania prova o quanto oferece as soluções mais completas ao mercado. Somos a única fabricante a disponibilizar um produto para esse novo segmento e ter a capacidade de adaptar tudo o que esse conjunto caminhão-guindaste necessita, sem perder a garantia”, afirma Victor Carvalho, diretor de Vendas de Caminhões da Scania no Brasil. “Trata-se de uma venda emblemática, fruto de um grande trabalho de engenharia e parceria entre as empresas para encontrar a configuração perfeita. Os clientes da Cunzolo ganham um equipamento exclusivo, que propicia muitos benefícios para seus negócios.”

Caminhão-guindaste, uma parceria entre Cunzolo e Scania. (Foto Divulgação)

Caminhão-guindaste, uma parceria entre Cunzolo e Scania. (Foto Divulgação)

“Encontramos na Scania a única fabricante capaz de atender a tudo o que necessitávamos. Manter a garantia após todas as adaptações foi um diferencial fundamental, além do chassi reconhecidamente reforçado, que permitiu receber um equipamento tão potente. Apenas a Scania chegou ao patamar de exigência de robustez que desejamos”, diz Marcos Cunzolo, diretor comercial da Cunzolo.

Outros diferenciais do produto são: a possibilidade de atuar com a lança baixa (zero grau), também em 360º e em quaisquer dimensões de espaço, e sistema de trabalho com controle remoto total. O tamanho reduzido do conjunto caminhão-guindaste permite acessar áreas que um dispositivo telescópico não conseguiria, pois trabalha em estruturas de qualquer altura sem a necessidade de desmontar telhados (gerando mais economia e segurança para os clientes), por exemplo, em substituições de pontes rolantes.

Caminhão-guindaste, uma parceria entre Cunzolo e Scania. (Foto Divulgação)

Caminhão-guindaste, uma parceria entre Cunzolo e Scania. (Foto Divulgação)

Todo o processo para que existisse o tal caminhão-guindaste, que possui duas tomadas de força para propiciar acionamento do sistema hidráulico, sistemas de patolas na dianteira, intermediária e traseira, durou um ano.

O caminhão-guindaste da Cunzolo, que espera um aumento de 2% a 3% de faturamento de sua frota por conta do seu novo produto, é ideal para indústrias da aviação, aeronáutica, química, de papel e celulose, automotiva, metalúrgica e siderúrgica.

Caminhão-guindaste, uma parceria entre Cunzolo e Scania. (Foto Divulgação)

Caminhão-guindaste, uma parceria entre Cunzolo e Scania. (Foto Divulgação)

Caminhão-guindaste, uma parceria entre Cunzolo e Scania. (Foto Divulgação)

Caminhão-guindaste, uma parceria entre Cunzolo e Scania. (Foto Divulgação)

Fonte

Fonte dos dados
Scania

Scania G 440 Cb8x4

Motor
SCANIA DC13 112
Tomada de força no motor
ED120P
Cilindrada (litros)
12.7
Potência Máxima
440 hp (324) kW a 1900 rpm
Torque Máximo
2300 Nm entre 1000 a 1300 rpm
Capacidade de Óleo
36 dm³
Freio Motor
261 kW a 2400 rpm
Capcidade do tanque de combustível LD
200 litros em aço
Caixa de mudanças
GRSO905R automatizada
Sistema OPTICRUISE
Possibilita engate automático das marchas
Tomada de força na caixa de mudanças
EG653P
Retarder Scania
Sim
Distância entre eixos
4300 mm
PBT Legal
29000 kg
CMT
74000 kg
PBT técnico
39000 kg
Capacidade técnica do(s) eixo(s) dianteiros
2X9000 kg
Capacidade técnica do bogie traseiro
10.5+10.5
Diferencial duplo traseiro
RB662 + R660
Relação de diferencial
3,42
Pneus dianteiros / Fator carga
295-80 R22.5 / 152
Pneus traseiros / Fator Carga
295-80 R22.5 / 148
Material das rodas
Alúminio
Volume dos reservatórios de ar comprimido - dianteiro
2x28,8L
Volume dos reservatórios de ar comprimido – traseiro
2x28,8L
Freios tipo
Tambor
ABS
Com
Sistema ABS/EBS
6S/6M
Freio de estacionamento nos eixos dianteiros
Câmara simples no primeiro eixo e câmara dupla no segundo eixo
Freio de estacionamento nos eixos traseiros
Câmara dupla nos dois eixos
Tipo de longarina
F957 longarina dupla com viga principal de 9 mm de espessura e reforço interno com 7 mm de espessura
Suspensão dianteira
3X29 molas parabólicas
Suspensão traseira
4X41 molas parabólicas
Amortecedores traseiros
Com
Barra estabilizadora
Nos eixos dianteiros e traseiros
Baterias
180 ah
Tipo da cabine
Simples
Suspensão da cabine
4 pontos mecânica
Travessa dianteira para fixação das sapatas estabilizadoras
Com
Dimensões